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Sheinbaum rechaza el Informe de DNV: “Es tendencioso” dice

DNV se enfocó en el desgaste estructural del tramo elevado de la Línea 12 del Metro.

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El tercer y último informe de la compañía noruega DNV revela fallas en la inspección y mantenimiento de la Línea 12 del Metro, sin embargo a la jefa de Gobierno capitalino Claudia Sheinbaum le parecen calumnias, porque en su revisión en 2019, no encontró “irregularidades” ¡Que todo fine dice!

DNV apunta que los resultados de dicha revisión no fueron concluyentes por basarse en un muestreo reducido y un periodo de evaluación demasiado corto, o sea ¡Mal hecho!

La compañía noruega dijo que lo dañado de la estructura del tramo elevado de la línea del Metro era “visible en fotografías adquiridas desde el nivel de la calle”.

Pudo ser identificado en una simple inspección visual, ni hacía falta ser experto.

La administración de Sheinbaum contrató a DNV para realizar un peritaje causa raíz del colapso al ser una empresa de reconocimiento internacional, imparcial e independiente.

Además dijo Sheinbaum Pardo que para llegar a la verdad y fincar responsabilidades en la tragedia se basarían en “lo que digan los peritajes”, ¿y luego? ¡Qué pasó ahí!

Tras la presentación de los dos primeros informes se identificaron problemas de diseño y construcción en la Línea 12.

El discurso sobre la “garantía de calidad” de DNV, lo cambió a que realizó un trabajo con “una serie de deficiencias e inconsistencias” y “con problemas técnicos”, baia baia.

El documento no ha sido presentado por el Gobierno de Claudia Sheinbaum por ser, supuestamente, “tendencioso” aunque ya todos sepamos que está por las patas la línea 12.

línea 12

El peritaje señala una cadena de factores determinantes en la tragedia:

  • Desde su construcción durante el mandato en la Ciudad de México de Marcelo Ebrard
  • Hasta el colapso en el actual sexenio de Claudia Sheinbaum, pasando por su suspensión de operaciones durante la administración de Miguel Ángel Mancera.

DNV se enfocó en el desgaste estructural del tramo elevado de la Línea 12 del Metro, provocado por una supuesta falta de mantenimiento y de inspecciones regulares.

Factores que promovieron el colapso

Según su metodología de Análisis Causal Sistemático basado en Barreras (BSCAT) hubo cuatro “barreras” o factores que pudieron promover el colapso:

1. La primera fue el diseño de la Línea 12 del Metro, que no se ceñía a las especificaciones estadounidenses para la construcción de puentes, estándar de referencia mundial.

2. La segunda barrera fue que las obras de ingeniería civil no fueron certificadas por un ente independiente, además de que la supervisión de la construcción fue deficiente.

DNV halló que las bitácoras de la obra mostraban diversas áreas en las que “el trabajo se realizó fuera de los diseños aprobados”.

Aunque supervisores de la obra reportaron disconformidades, no se halló registro concreto alguno del seguimiento de esas alertas.

3. El tercer factor identificado fue la instalación inadecuada de pernos, lo que “comprometió la integridad” del tramo elevado.

La compañía noruega identificó que dos de cada tres pernos pudieron haber incumplido su función por estar mal colocados, mal soldados o no haber sido puestos donde debían.

4. La cuarta y última barrera alude a la falta de mantenimiento e inspecciones, ya que no se halló registro de las mismas desde su inauguración en octubre de 2022.

El manual de mantenimiento de la Línea 12 indica que en un primer momento se debieron hacer inspecciones cada tres meses; posteriormente cada seis meses y pasado un tiempo cada año.

“DNV NO RECIBIÓ DATOS DE DICHAS INSPECCIONES ENTRE 2012 Y 2019 Y NO PARECE QUE SE HUBIERAN REALIZADO”

INDICA EL TERCER INFORME
dnv

SGIRPC también rechaza el tercer informe, pa’ variar

La Secretaría de Gestión Integral de Riesgos y Protección Civil (SGIRPC) acusó que en el tercer informe, DNV no sigue su propia metodología BSCAT y carece de hipótesis alternativas sobre el colapso.

Cuestionó “la ausencia en el modelo de un análisis más detallado de la fatiga inducida por distorsión”, hipótesis que maneja la Fiscalía General de Justicia (FGJ) capitalina.

Denunció además la falta de explicación sobre la exclusión del “tramo espejo” del tramo colapsado, que utilizado como referencia empírica y analítica podría arrojar respuestas sobre lo ocurrido.

Martí Batres, secretario de Gobierno capitalino, acusó que el tercer informe de DNV carece de seriedad y “raya muchas veces en la frivolidad” sin llegar a una conclusión contundente.

Aseguró que “no le sirve al Gobierno de la Ciudad de México” y adelantó que las investigaciones se guiarán conforme al peritaje “muy amplio” de la Fiscalía capitalina.

Mientras se determina la causa del colapso, las autoridades capitalinas trabajan en la rehabilitación y reforzamiento de toda la Línea 12 para su posible reapertura en diciembre próximo.

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¡Toma precauciones! Zócalo cerrará paso a vehículos motorizados

Si piensas acudir al Zócalo de la CDMX ten en cuenta que próximamente cerrarán de forma permanente el paso a vehículos motorizados.

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Si piensas acudir al Zócalo de la CDMX ten en cuenta que próximamente cerrarán de forma permanente el paso a vehículos motorizados. Aquí te contamos los detalles.

La llamada peatonalización de los centros históricos es una tendencia en las ciudades más importantes del mundo, principalmente porque es una medida para que la población pueda disfrutarlos sin el problema del tráfico pesado. Esto sucederá en el Zócalo de la CDMX.

En días pasados el gobierno de la CDMX publicó en la Gaceta Oficial un acuerdo para la peatonalización de la calle Plaza de la Constitución, alrededor del Zócalo Capitalino.

La medida entró en vigor este viernes 12 de enero, por lo que a partir de hoy ya sólo se podrá entrar a pie a esta calle y a varios tramos que incluyen las calles de 5 de febrero, 20 de noviembre y José María Pino Suárez.

En esas últimas calles sólo se cerrará una cuadra, entre Plaza de la Constitución y Venustiano Carranza.

Zócalo de CDMX será peatonal, pero habrá paso para ciertos vehículos

Tomando en cuenta la importancia de esta zona para el funcionamiento del Centro Histórico, el gobierno capitalino dio a conocer que habrá paso excepcional para vehículos de emergencia, limpieza, oficiales, no motorizados, de abastecimiento, así como algunos relacionados con eventos y actos cívico-militares.

El jefe de Gobierno, Martí Batres, dio a conocer esta medida y dijo que se trata de una conquista para todos los peatones de la Ciudad de México.

Cabe mencionar que por las calles de 5 de febrero, 20 de noviembre y José María Pino Suárez los vehículos de emergencia, de limpieza  para actos cívicos, vehículos oficiales y vehículos no motorizados así como unidades de abastecimiento para los comercios en torno al zócalo, podrán ingresar .

¿Te afecta o te beneficia?

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AMLO manda en las encuestas de Morena: Claudia Sheinbaum, obedece

Ayer viernes se cumplió el plazo para que Morena diera a conocer el resultado de sus famosas encuestas para designar a las y los candidatos en los nuevos estados en donde habrá elección a gubernaturas.

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Ayer viernes se cumplió el plazo para que Morena diera a conocer el resultado de sus famosas encuestas para designar a las y los candidatos en los nuevos estados en donde habrá elección a gubernaturas. Morena tenía un plan pero tuvo que ir cambiándolo una y otra vez porque las cuentas para llegar a la obligada paridad de género, nomás no le daban.

Resulta que la encuesta elaborada por la Comisión Nacional de Elecciones de Morena y otras dos encuestas espejo realizadas por empresas externas, dieron como primer gran resultado de “mejor posicionamiento” a 2 mujeres solamente y 7 hombres (ver columna A).

EntidadMejor Posicionamiento (A)Segundo mejor posicionamientoNombrado Coordinadora/or
Yucatán“Huacho” Díaz Mena (40.1%)Verónica Camino (8.9%)“Huacho” Díaz Mena
VeracruzRocío Nahle (16.0%)Manuel Huerta (15.2%)Rocío Nahle
TabascoJavier May (51.2%)Yolanda Osuna (14.5%)Javier May
PueblaSlejandro Armenta (22.3%)Claudia Rivera (3er lugar)Alejandro Armenta
MorelosMargarita González (20.4%)Víctor Mercado (18.7%)Margarita González
JaliscoCarlos Lomelí (23.9%)Claudia Delgadillo (18.6%)Claudia Delgadillo
GuanajuatoRicardo Sheffield (24.4%)Alma Alcaraz (23.4%)Alma Alcaraz
ChiapasEduardo Ramírez (16.2%)Sasil de León (14.7%)Eduardo Ramírez
CDMXOmar García Harfuch (40.5%)Clara Brugada (26.7%)Clara Brugada
Resultados de las encuestas de Morena, 2023.

De acuerdo a sus resultados de tres encuestas con la misma metodología y cara a cara, de los nueve estados, las personas consideraron con mejor posicionamiento a Huacho Díaz Mena en Yucatán con el 40.1 por ciento, muy por encima de Verónica Camino Farjat con apenas el 8.9%.

A Rocío Nahle en Veracruz con el 16 por ciento y acá con casi un empate técnico con Manuel Huerta con 15.2%.

En Tabasco, arrasó Javier May con el 51.2 por ciento dejando a Yolanda Osuna con el 14.5%.

En Puebla se da un hecho inédito estadísticamente hablando, Alejandro Armenta obtiene el 22.3 por ciento, hay un segundo hombre en segundo lugar y Morena decide poner a Claudia Rivera como la mujer mejor posicionamiento.

En Morelos gana Margarita González con el 20.4 por ciento dejando a Víctor Mercado con el 18.7%; Carlos Lomelí obtiene el 23.9.

Por ciento en Jalisco deja a Claudia Delgadillo con 18.6%.

En Guanajuato el mejor posicionamiento lo tiene Ricardo Sheffiield con el 24.4 por ciento muy cerca de Alma Alcaraz con el 23.4%.

En el caso de Chiapas refleja un margen mínimo, con el 16.2 por ciento está Eduardo Ramírez y con el 14.7% la aun senadora Sasil de León

Y finalmente, la Ciudad de México gana Omar García Harfuch con un marcado 40.5 por ciento y en segundo lugar Clara Brugada con el 26.7%.

Con estos resultados se complicaba la narrativa de Morena y de su presidente Mario Delgado, el cual cambiaba sus “criterios” a cada presentación de resultados, primero dijo que nadie estaba seguro y que aun determinaba el criterio de paridad y luego dijo que si la encuesta era ganada por mujer ahí se acaba, lo cierto es anunció que género mandaba y que dado los resultados, harían “ajustes” con el criterio de paridad.

El caso Brugada mueve todo. A lo largo el día la tensión fue de menos a más, las versiones que corrían ya dejaban ver que García Harfuch “lo bajaban” que sería Clara Brugada pero eso provocaría que otros estados y perfiles fueran los sacrificados para ajustar la obligación de postular 5 mujeres y 4 hombres. Así sucedió. A pesar del alto grado de posicionamiento Omar García Harfuch tuve que “cederle” el paso a Brugada y con ello se impuso el poder de mando de Andrés Manuel López Obrador que consideró a Clara su gran candidata, sin embargo esto deja muy mal parda a la candidata ya de Morena a la presidencia de la República.

Todo indica que López Obrador se resiste en dejar que Claudia Sheinbaum sea quien tome ya decisiones políticas en este momento de la elección, segundo, el aun presidente del país, está acomodando sus piezas por lo pronto coloca a tres de sus excolaboradores como futuros gobernadores (Nahle, May y Margarita) además de evidentemente a Brugada.

La operación cicatriz debe comenzar pronto en Morena, y debe comenzar con su Coordinadora Nacional, Claudia es la que perdió visible y políticamente ayer y en la madrugada.

Nos leemos la siguiente editorial.

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Inflación lleva 9 meses a la baja; 4.26% en octubre

El bueno sí fue Harfuch

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[VIDEO] Usuario de L1 del Metro intenta golpear a conductor en Balbuena

Se vivieron momentos de tensión entre conductor y usuario en la estación Balbuena de la Línea 1 del Metro, por retrasos en el servicio.

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El descontento de usuarios por las constantes fallas y retrasos en el servicio de la renovada Línea 1 del Metro ha generado confrontaciones con el personal. En esta ocasión, se viralizó una pelea entre un usuario y el conductor.

El pasado domingo 5 de noviembre se vivieron momentos de tensión en la estación Balbuena de la Línea 1 del Metro CDMX.

Según se informó uno de los convoyes nuevos de la Línea 1 fue dañado en la estación Balbuena, en la alcaldía de Venustiano Carranza.

¿Qué pasó con conductor del Metro en la estación Balbuena?

Al parecer, una mujer se acercó a la puerta del conductor y preguntó si «ya no va a haber servicio» en repetidas ocasiones.

Tras no obtener respuesta y pasados algunos minutos, un sujeto agredió el tren que se quedó parado en la estación.

¿Estás grabando?”, “ya lo madreó, güey, ya le dio en la madre al vidrio, al espejo”, fueron las frases que se alcanzan a escuchar al instante en el que el sujeto se acercó hasta la cabina y golpeó el espejo retrovisor del convoy.

Concretamente, rompió el retrovisor, para después dar algunas patadas al convoy, debido al enojo por el retraso en el servicio.

Pero también se reportó otro incidente en la misma estación; concretamente, hubo una pelea en el andén. Donde usuarios se enfrentaron a policías.

Por su parte, el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro se limitó a contestar que el personal de mantenimiento ya trabajaba en la reparación del retrovisor. Asimismo, pidió a las personas respetar los trenes así como las instalaciones.

El tramo remodelado de la Línea 1 del Metro CDMX se reabrió hace poco más de una semana

El pasado domingo 29 de octubre, fueron reabiertas 11 estaciones de la Línea 1 del Metro, de Pantitlán a Isabel La Católica.

El director del Metro de CDMX, Guillermo Calderón, informó que el servicio del tramo reabierto será:

– De Pantitlán a Isabel La Católica

– Para ir a Pantitlán, será desde Pino Suárez

Es decir, que la estación Isabel La Católica será únicamente de descenso; mientras que, para ir del Centro de CDMX a Pantitlán, el ascenso será únicamente por la estación Pino Suárez.

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